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國立臺灣師範大學 運動休閒與餐旅管理研究所 王國欽所指導 余治明的 臺灣連鎖餐飲業於外送平台廣告策略研究 （2020），提出Sundry article關鍵因素是什麼，來自於國際化、連鎖餐廳、外送平台、餐飲業、國際化廣告。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 航運管理學系 張志清所指導 鄭若英的 從2002年雅典公約修正議定書論我國海商法旅客運送修正建議 （2018），提出因為有 海商法、旅客運送、雅典公約、海商法修正、遊輪產業的重點而找出了 Sundry article的解答。

最後網站Inside Kinship, A Butcher And Sundry Shop In Atlanta ... - Forbes則補充：Inside Kinship, A Butcher And Sundry Shop In Atlanta From Two Aska Alums ... Listen to article. A problem occurred. Try refreshing the page.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了Sundry article，大家也想知道這些：

Sundry Resolutions and Proceedings, in Cases Before the Board of Commissioners for Carrying Into Effect the Sixth Article of the

為了解決Sundry article的問題，作者 這樣論述：

臺灣連鎖餐飲業於外送平台廣告策略研究

為了解決Sundry article的問題，作者余治明 這樣論述：

隨著電子商務模式的革新，促使外送平台的產生，為餐飲業者帶來全新的通路，然而，面對虛擬通路的國際化廣告策略，不同廠商有不一致的做法，如廣告標準化、廣告在地化、廣告全球在地化，對於臺灣業者而言，由於缺乏對於當地市場的認識，商品從上架到販售，往往僅能透過自身不斷的嘗試從而累積經驗。為此，本研究透過深度訪談，訪問7位國際化餐飲業者，探究臺灣連鎖餐飲業者於國內外平台進行廣告設計的方式，並了解業者所重視國內外的外送平台廣告元素。研究結果顯示：一、趨勢影響與增加銷售通路，促使業者加入外送平台；二、業者重視平台抽成與規範；三、業者被制約在平台的設計規範，未清楚廣告元素的重要性；四、圖片與文字是平台設計的重要

元素；五、圖片元素為優先，其次為價格、品牌；六、平台規範嚴謹繁多，侷限業者廣告設計的靈活度；七、客群、區域影響廣告執行成效；八、融入在地消費習慣，倚靠平台知名度立足；九、介紹臺灣餐飲特點為國外廣告設計方向；十、國外廣告重視成分標示；十一、國外廣告設計成效優於國內。本研究提供台灣業者在國內外外送平台激烈的環境中，能夠使企業維持競爭力，然本研究囿於時間地理與新冠肺炎疫情爆發因素，研究對象數量不如預期，建議未來研究疫情趨緩可增加不同國家的餐飲業者，並加入消費者視角，將能更完善跨國的外送平台廣告設計的方式。

從2002年雅典公約修正議定書論我國海商法旅客運送修正建議

為了解決Sundry article的問題，作者鄭若英 這樣論述：

　　我國海商法第79條明定「旅客之運送，除本節規定外，準用本章第一節之規定。」然旅客與貨物具有極大差異，修正海商法旅客運送規定以健全法規為必要且合理的。另一方面，隨著我國遊輪觀光需求漸增，現行海商法旅客運送規定需要重新被檢視是否符合國際共識與法規，例如2002 年雅典公約修正議定書，其經十國簽署同意並於2014年生效。　　本研究首先以1974 年雅典公約之 2002 年修正附約議定書做為文本，並對公約內容加以詮釋與說明以更深入了解其內容與意義，再統整我國相關海上旅客運送法規，包括海商法、民法、消費者保護法、保險法等，以建立我國現行法規架構。經由文獻回顧與資料分析與採用比較分析法，歸納我國現行

法規與1974 年雅典公約之 2002 年修正附約議定書相異之處，並根據我國以往的海上旅客運送判決實例及與實際相關行業營運方式，探討現行法規是否得以有效解決海上旅客運送所生之爭端。本文旨在提供未來我國海商法旅客運送節的修正時的依據與參考。　　本研究結果發現，以下數點為現行海商法旅客運送節具有急迫性與必要性的修正部分，包括：應盡速完善運送人身份與定義法規以釐清旅遊營業人與運送人之身份關係與義務、建立運送人責任制度與賠償限額規定如運送人義務及免責事由等、修正海商法第81條「運送人應為旅客投保意外險」為「運送人應對海上運送風險投保強制險」；期望本研究之結果得提供未來修正海商法的依據之一。

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