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另外網站高屏溪斜張橋 - 中文百科全書也說明:高屏溪斜張橋 ,又稱南二高斜張橋,是台灣的一座橫跨高屏溪的福爾摩沙高速公路(南二高)橋樑,位於高雄市大樹區與屏東縣九如鄉交界處,高屏溪出海口上游約28公里,為 ...

國立雲林科技大學 營建工程系 陳建州所指導 林立邦的 混凝土斜張橋利用索力調整主梁拱度之可行性研究 (2021),提出高屏溪斜張橋關鍵因素是什麼,來自於拱度調整、混凝土斜張橋、索力最佳化、目標函數、限制條件。

而第二篇論文國立雲林科技大學 營建工程系 陳建州所指導 廖嘉芸的 應用衛星定位技術進行結構物振態頻率識別之適用性探討 (2021),提出因為有 衛星定位技術、RTK、頻率識別、自動化監測、橋梁的重點而找出了 高屏溪斜張橋的解答。

最後網站穿越雪山隧道:超級工程師MIT01 或跨越高屏溪的斜張橋觸碰 ...則補充:跨越高屏溪的斜張橋:超級工程師MIT02 小木馬新聞記者郝蕙茶—問問最喜歡問「問題」,她奉命採訪橋梁維修的報導,卻發現台灣有一座橋梁不只長,可以跨越全台流域面積第一 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了高屏溪斜張橋,大家也想知道這些:

最美的台灣 Ilha Formosa Taiwan:100 HDR全景影像與旅讀 in 100 HDR Panoramic Images & Scripts

為了解決高屏溪斜張橋的問題,作者薛爾門 這樣論述:

  你看過最美的台灣嗎?   100篇18萬言(中文10萬,英文8萬)內容與內涵兼具的雙語。   旅讀內文,讓你和世界從書頭到頁尾,一起看見北、東、中、南,全新、無敵、世界級的福爾摩沙台灣之美!   「最美的台灣」書裡面的影像和文字內容,是畫廊,也是書坊;其內涵,有如圖庫,更像智庫。 本書特色   1. 短菊八開(26cm高 x 21cm寬),厚2.5cm,共336頁(實際352   頁),北、東、中、南台灣皆有一幅超大視野、超級震撼、壯麗超凡的四頁式開門拉頁的全彩領頭羊影像,創國內外先例。   2. 國內首見風景台灣、張張都是自然亮麗HDR(高動態範圍)加上   全

景panorama構圖的彩色影像,幾乎全部跨頁、平均寬高比2.8,最大1 比11。   3. 十八大類主題,涵蓋山(含百岳)、海、水文、花木、城市、田園、古蹟等100幅(篇),多元、多面向風景台灣之美,每篇旅讀平均中文1,100字,英文800字,皆由攝影者與作者(同一人)本人執筆,文中必要時,會帶入同等級的世界景點,增進國際視野,也肯定台灣之美,讓你和世界一起看見台灣,且能(很有自信地!)與外國朋友分享。   4. 雙語編輯,版面設計出眾,有特色,適合中外人士閱讀,具國際水準。   5. 用心製作、一共8頁、Excel檔案格式的「主題分類與拍攝地點   索引」,特別註解在晨、昏、夜、雨、

霧等魔幻時刻拍攝的影像。   6. 台灣自然地貌與分區圖,繪圖生動清新,為旅居歐洲前科博館   常聘插畫家精心繪製。   7. 由民視「台灣之美」專輯、有50餘年歷史的紅藍彩藝承印,除了   台灣的金印獎外,紅藍彩藝於2009年得過德國印刷大獎,2011年更勇奪美國印刷工業協會被喻為全球印刷界「奧斯卡」獎的班尼獎。使用德國海德堡五色機、日本王子超白雪銅進口高級紙張印製,彩印品質,國內外難得一見。   8. 可以作為企業和政府單位拿來饋贈國外客戶與外國訪客,一份非     常特別與有意義的文化禮品。  

高屏溪斜張橋進入發燒排行的影片

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混凝土斜張橋利用索力調整主梁拱度之可行性研究

為了解決高屏溪斜張橋的問題,作者林立邦 這樣論述:

本研究目的主要在於探討利用索力重施拉方式進行混凝土斜張橋主梁拱度調整的可行性以及影響拱度調整的關鍵因素,以集鹿斜張橋為對象進行模擬分析,基於有限元素模型建立各種影響矩陣配合進行最佳化分析,最佳化分析之目標函數為鋼纜應力及主梁應力,限制條件包含主梁拱度符合容許誤差要求、索力調整量的限制、鋼纜應力改變量的限制以及主梁斷面應力容許改變量。研究結果顯示,不同於前期研究高屏溪斜張橋的研究成果,無法以少量鋼纜重施拉完成拱度調整作業及滿足相關構件應力檢核,針對集鹿斜張橋最大拱度調整量為3cm之情境,至少需施拉16對以上的鋼纜,若增加6束外置預力,最大拱度調整量亦僅為5cm。若對比於相同跨徑鋼構斜張橋的分析

可發現,主梁材質並非影響拱度調整的關鍵因素,影響因素主要為跨徑長度。對於主梁應力最佳化迭代分析所得到的主梁拉應力明顯較小,可知分析結果應是收斂至全局最小值,未經迭代分析則是收斂至局部最小值,原因為拱度調整分析考量變量太多所造成,而不同的目標函數之設定結果對於本研究整體拱度調整作業分析影響亦有限。

應用衛星定位技術進行結構物振態頻率識別之適用性探討

為了解決高屏溪斜張橋的問題,作者廖嘉芸 這樣論述:

本研究主要探討應用衛星定位技術進行結構物振態頻率識別之適用性,並評估衛星定位技術應用於結構物振態頻率識別自動化之可行性。研究首先進行振動台實驗,利用振動台產生水平向或垂直向的單一方向振動,配合不同振幅與頻率的組合進行量測,了解頻率識別的準確性,並分析DOP值對高頻量測的影響,隨後,進行實橋量測,分析衛星定位技術實際應用於結構物振態頻率識別的適用性與限制性,最後以RTK技術取代原先的後處理解算進行振動台實驗,初步了解該技術應用於頻率識別的準確性與可行性,評估未來結構物振態頻率識別自動化監測的可行性。由實測分析結果可知,應用衛星定位技術進行橋梁振態頻率識別作業,若振動幅度小於±0.3cm則無法識

別頻率值。由振動台量測實驗可發現,應用RTK技術可即時得到相當準確的頻率值,此一結果顯示應用衛星定位技術進行結構物振態頻率自動化監測應是可行的。