西門町路邊停車收費的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列評價、門市、特惠價和推薦等優惠

另外網站機車實施路邊停車收費對民眾旅運行為之影響也說明:西門町 商圈為青少年休閒娛樂聚集的. 場所,停車時間較具彈性;西門町目前規劃有路邊停車位900 多格,且有峨嵋和. 洛陽停車場可供機車停放,又緊鄰捷運西門站,並有多路公車 ...

東南科技大學 產業經營管理研究所碩士班 林秋堂所指導 鍾明達的 機車自動收費系統研究-以Parkey系統為案例 (2021),提出西門町路邊停車收費關鍵因素是什麼,來自於關鍵詞:Parkey、機車停車、自動收費、機車計時收費、服務創新。

而第二篇論文國立清華大學 社區與社會學習領域碩士在職專班 闕雅文所指導 蔡孟芸的 公共自行車的願付價格分析 —以新竹市YouBike為例 (2019),提出因為有 公共自行車、條件評估法、支付卡法、使用者偏好的重點而找出了 西門町路邊停車收費的解答。

最後網站台北市停車格收費 - vnsuu.net則補充:台北市停車工程管理處(停管處)宣布將陸續增加停車格收費區域並且推出機車路邊 ... 座路外停車場5萬格路邊汽車格位目前停車收費上限為每小時60元但信義計畫區西門町等 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了西門町路邊停車收費,大家也想知道這些:

機車自動收費系統研究-以Parkey系統為案例

為了解決西門町路邊停車收費的問題,作者鍾明達 這樣論述:

摘要臺灣機車數量龐大,但停車空間不足,民眾常面臨2車格停3台、愛車被推擠到非停車區,變成違規停車,如此困擾是臺灣民眾的日常;另一方面機車收費成本過高,收費人力不足,因此,不管是使用者的停車服務或政府收費管理都面臨相當大的困境。為解決臺灣機車停車管理及收費問題,智行公司向台北市政府提出機車自動收費-Parkey試辦計畫,本研究以Parkey創新服務系統為標的,透過蒐集試辦過程的實際營運資料,並進行使用者體驗調查,從政府面、民眾面、設施面及市場面分析此創新服務影響。研究重要成果摘述如下:1. 國內現況機車受限於人工收費成本高,人力不足,因此,維持計次收費。然計次收費面臨短時間停車的收費不公,且

無法提升車位周轉率。2. Parkey智慧停車服務系統提供機車停車開單自動化,減少開單員人力成本,且使用者接受度高,的確可為未來機車停車市場提供新服務模式3. 民眾對於Parkey服務流程接受度高,但若採現況計次收費,則無法建立具市場營運機制的商業模式。台北、桃園市政府逐漸重視路邊機車停車管理,且已試行計時收費。因此,若政府將機車停車收費改為計時,提高業者營運收入,才能促使Parkey新創服務落地成為市場服務。4. Parkey機車架採用鎖車輪方式,不符合現況使用者對於機車停車習慣,從使用者回饋認同一車一格的理念,本研究建議可採行其他方式,如圍欄式做法,此設計可以節省鎖車輪的複雜設計,預

期可降低硬體成本。關鍵詞:Parkey、機車停車、自動收費、機車計時收費、服務創新。

公共自行車的願付價格分析 —以新竹市YouBike為例

為了解決西門町路邊停車收費的問題,作者蔡孟芸 這樣論述:

近年來各國對環保議題越來越重視,公共自行車的設立也蔚為風潮,新竹市政府於2016年起推廣YouBike,作為短程接駁運具,期望能有效改變民眾過去以私人運具為主的習慣,既能降低車輛行進間所產生的細懸浮微粒(PM2.5),又能舒緩交通壅塞情況。鑒於自行車的租賃費率會影響消費者的使用意願,本研究透過條件評估法分析,以支付卡法詢價,探討民眾對於新竹市公共自行車的願付價格。以問卷建立多個假設市場,假如推出前三十分鐘的優惠方案、硬體設施改善與轉乘優惠的施行、保險金自付、機車停車格收費,讓受訪者推估其心目中願意支付的最高金額。經由條件評估法應用之分析結果,受訪者對於單次使用以不超過24小時的最高願付金額為

32.6元。另外,從旅次調查中發現,平均每次使用時間為23.32分鐘,顯示YouBike屬於短程交通工具。設施改善方面,「市區全面設置自行車車道」的願付金額最高,單次願付金額為30.28元。轉乘措施中,「停汽車轉乘優惠」的參與度最高占74.5%,單次願付金額為9.97元。保險金自付方面,第三人責任險(上限200萬),單次願付金額為2.9元;個人傷害險(上限100萬),單次願付金額為3.22元;個人傷害險(上限500萬) ,單次願付金額為3.55元。機車停車格收費時,願意改使用YouBike的受訪者占72.7%,單次願付金額為7.57元。據實證結果顯示,推行轉乘優惠方案與機車停車格收費時,使用者

對於增加站點的需求越大。使用YouBike的頻率越高、租借時間越長、個人月支出越多的民眾,其對轉乘優惠方案與硬體設施改善的願付金額愈高。個人月支出同時也是保險金自付的顯著變數。優惠方案的推行,確實有助於提高使用率,依本研究顯示,以目前新竹市公共自行車的現況,仍需搭配硬體設施的建置,如:增設站點、自行車車道,以滿足使用者的租借可及性,並提供友善的自行車環境,進而提升城市自行車風氣。