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海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查

為了解決西門町停車便宜的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：

自2010年持續至今的藝術計畫 《海市蜃樓》系列作第六集 　　由藝術家姚瑞中帶領「失落社會檔案室」之《海市蜃樓：台灣閒置公共設施抽樣踏查》藝術計畫，至今已揭露全台超過五百座閒置公共設施。2018年推出第六集，推翻了第五集出版時宣告不再出版的諾言，直指公共空間所面臨的問題，在政黨輪替後依舊未獲改善。 　　經過第三次政黨輪替後，新政府在上任將滿週年的2017年三月，編列了高達八千餘億元的「前瞻基礎建設特別條例草案」，其不畏朝野論戰，短短四個月強行通過並迅速執行。因此《海市蜃樓》第六集即是對此項法案所衍生的議題，與現實中存在且尚未解決、正在活化，以及已活化之公共設施，進行新一輪的統整。 　

　本集彙整115處完全閒置、低度使用、延宕開發以及解除列管與活化的閒置空間案例，包括由不當政策而導致的遊憩設施、工商園區、交通建設，以及在少子化等社會現狀下所產生的閒置學校⋯⋯除了提供公眾反思的參考之外，也促使尚在追尋未來的年輕學子，透過攝影與文字，開啓對家鄉及生活環境的省思。  

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機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決西門町停車便宜的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。

台北Power Travel

為了解決西門町停車便宜的問題，作者蔡蜜綺 這樣論述：

「搭乘捷運，開始在台北大旅行！」 　　輕鬆自在的隨意挑一站捷運站下車，作為自己的旅行起點，沿路會發現台北風情百變，有京都氛圍的建築、代官山風格的個性小店、歐美街頭風格潮店、大明星開的名店、地表最便宜的米其林餐廳、好吃的廟口銅板小吃……每一座捷運站周邊，都有不同的浪漫驚喜和旅行樂趣。 　　‧本書涵蓋台北的5大捷運路網，採取「沿著捷運線」分區、分主題的方式編輯，讓每位讀者／旅人，搭乘捷運就能玩遍台北大街小巷和各個角落。 　　‧每個分區都會標示出拜訪該區必做必玩必吃的5件事，同時還會根據分區的特性，推薦最具在地特色的主題旅行。讀者／旅人可以輕鬆地掌握旅遊特色，並組合成適合自己的最佳行程。

　　‧報導區域涵蓋：信義商圈、東區、華山、西門町、龍山寺、大稻埕、北投、士林、中山商圈、永康街、瑞安街、富錦街、公館、內湖等14大商圈。 本書特色 　　‧景點齊全不遺漏：橫跨5條捷運線，吃喝玩買超過420個最新景點。 　　‧分區玩主題最省時：縱橫31個捷運站，席捲14大商圈，囊括65個主題路線，按區分門別類，輕鬆吃玩賞景。 　　‧主題路線輕鬆遊：每一條主題路線玩樂時間均設計為2~5小時，不會走冤枉路，省時又省錢。 本書亮點 　　‧免開車：不用煩惱找停車位。 　　‧不迷路：捷運站周邊散步，既使沒有地圖也不迷路。 　　‧不多花錢：搭捷運、騎ubike，不需額外花大錢搭計程車。

花蓮縣運動賽事路權管理政策評估

為了解決西門町停車便宜的問題，作者楊嘉銘 這樣論述：

本論文主要係探討花蓮縣運動賽事路權管理之政策評估，研究的目的係透過政策評估檢視該政策是否符合社會實際需求，從中瞭解花蓮縣政府推動運動賽事路權管理對花蓮縣內舉辦各類型賽事影響因素，分析為何無法推動運動賽事路權管理原因並提供建議，冀建立一個正循環之運動賽事路權管理回饋機制，提升運動觀光品質及改善地方發展。研究方法採文獻探討法、深度訪談法，首先透過理論文獻及相關研究蒐集彙整，從公共政策評估角度，設定研究問題、訪談題綱、選定訪談人員，採半結構式深度訪談方式進行意見蒐集，並以SWOT分析花蓮縣政策決策者、花蓮縣縣議會、運動團體及以其他政策利害關係人之訪談對內容，歸納花蓮縣運動賽事路權管理面臨之優勢、劣

勢及機會與威脅。 本研究發現花蓮縣運動賽事路權管理機制應可以建立公平、公開、透明動運動賽事路權管理平臺，提昇在花蓮縣內舉辦之運動賽事安全等級、平衡區域發展及營造友善永續發展環境，營造運動、觀光旅遊及友善環境永續發展觀光城市，帶動地方運動發展及觀光產值。惟該政策引來各界反彈聲浪而未實際執行，凸顯出此一構想除欠缺法規依據、配套未完備及偏鄉環境等因素，影響跑友參賽意願致功敗垂成，反成為花蓮縣政府推動運動與觀光阻力。未來花蓮縣政府若仍繼續推動花蓮縣運動賽事路權管理政策，首先該政策之推動應回歸專業評估與審查，修訂相關配套法規，訂定各界都可接受之運動賽事路權管理機制，並規劃出最具發展性賽事路線與觀光

遊程，及改善交通問題、住宿不便等不利劣勢。另政府、主辦單位及社區發展協會應凝聚共識，協力促進地方動運動發展，營造具花蓮特色運動賽事品牌等優點，提昇國人來花蓮參賽或旅遊意願，雖然政府為人民最後守護者，但在路跑、自行車等運動賽事市場若處於開發階段不宜過度介入，應以輔導者立場從旁給予協助。