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一路向南：浪人醫師的徒步台灣西海岸

為了解決西門國小停車場的問題，作者吳佳璇 這樣論述：

　　徒步台灣的念頭，在心裡蟄伏已久。 　　「騎車不是比較快？」門診護理師見我看診空檔常常掛在谷歌地圖上，忍不住提問。──吳佳璇 　　二○二○，新冠病毒大流行，世界移動暫停，台灣各地擠滿出不了國的人。經過蒸騰的夏日，徒步台灣的念頭又倏然出現。於是浪人醫師吳佳璇，脫下了醫師袍，來到行政院旁的十字路口，省道0公里，這裡是徒步壯遊的起點。其實出發前一晚，都還沒拿定主意，該走西岸還是東岸……只知道這趟旅程，一路向南。 　　↓一路向南↓ 　　從台一線省道0公里的車流湧動，走到恆春的國境之南 　　橫跨一年半的接力徒步，總長500公里 　　從一個人，走到一群人；穿越了四季、風土與歷史

　　一步步走成了我們腳底下的台灣      　　↓徒步說書人↓ 　　三井倉庫、樂生療養院、新竹動物園、新港社、秋茂園、和美默園、鹿港龍山寺 　　三秀園、西螺大橋、北港朝天宮、國聖燈塔、逍遙園、池上一郎文庫、「獅頭社戰役」現場 　　風土人情、古蹟景點，一路漫談台灣歷史 　　↓走路的人↓ 　　從一個人，走到一群人，從閒散輕裝，走到上癮重症 　　這裡沒有刻苦的徒步雞湯，但有結伴同行的人情百味 　　↑未完待續↑ 　　．．．一路向北．．． 名人推薦 　　＼推薦序／ 　　陳耀昌（台大醫學院名譽教授、《斯卡羅》原著作者） 　　傅裕惠（第九屆國藝會董事、劇場工作者與渴望走路的都市人） 　　小歐（四國遍

路同好會主持人、作家） 　　＼沿路推薦／ 　　木下諄一•作家│李偉文•牙醫師、作家、環保志工│徐銘謙•台灣千里步道協會副執行長│康文炳•資深編輯人│張景森•政務委員│ 陳錦煌•醫師、新港文教基金會創會董事長│黃崇凱•小說家│鄧惠文•精神科醫師、榮格心理分析師      　　「有劍有肝膽」。她別出心裁設計了一個「徒步、接力、深度」新模式，「全島而非環島」的新概念。――陳耀昌 　　我其實是會把她這一路向南、一路走入台灣的行動，視為一個最誠懇和最具企圖心的「環島行為藝術計畫」。――傅裕惠 　　與其說是一本台灣徒步遊記，不如說是一種生活模型，一種實踐哲學，更是一種走路體質的最佳範例。――小歐

西門國小停車場進入發燒排行的影片

藝文活動概念導入閒置空間活化之研究－以游阿媽藝站為例

為了解決西門國小停車場的問題，作者黃萱儀 這樣論述：

宜蘭縣礁溪鄉佛光大學山下有個文創空間「游阿媽藝站」，藝站由古厝改造而成，以「音樂」為主體，結合農村特色、多元文創辦理藝文活動。以期成為保留古早味特色的文創基地。藝站活動包含音樂與藝術展演、課程學習、在地手工商品、古早味美食、以及農村經驗交流學習。本論文研究範圍從2012年至2017年，根據藝站辦理的活動、照片、內容、文章等，並以主題式訪談與專家訪談方式，蒐集分析資料，再以半結構性訪談，逐字稿分析與編碼，落實「以藝文活動活化閒置空間」的理念，並且探討「青年據點在阿嬤古厝的發展」。筆者著重行動研究，兼顧實務工作，這次在訪談逐字稿分析中，研究發現以「藝文活動」導入「閒置空間活化」的可行模式，關鍵因

素尤重領導特質、團隊經營，時間累積產出的空間能量。領導者必須不時反思與檢討，改進與夥伴合作氣氛、夥伴藝文活動的基本素養、藝站整體效能的提升等，在實作中，可為青年學子們帶來教育意義，深信對於藝站未來發展大有幫助。期盼以此研究內容見證「以藝文活動活化閒置空間」的公益性質，活絡空間使用的效率，以期達到鼓勵青年返鄉工作與生活，並能就近照顧家中長者，解決隔代教養，促進家庭美滿幸福和樂。進而，紮根在地文化，綠美化家鄉，找回人與人之間的溫度，創作有情天地，美麗人生。

時代的風：四段人生與半個世界【限量簽名版】

為了解決西門國小停車場的問題，作者工頭堅 這樣論述：

台灣最資深的部落客，工頭堅， 一位以既不文青又不清新的ID闖蕩網路海及旅遊山的中年大叔， 交出了他四段人生的第一份旅者指南。 指示的不是旅行中的行程安排，而是旅者人生中的自我對話。 　　走過四個時代，踏遍半個世界， 　　還有什麼回憶陪伴著你？還有什麼景象觸動著你？ 　　還有什麼人事牽絆著你？還有什麼時空吸引著你？ 　　而我對世界之深情，不過是回應世界予我之幸運。 　　因為父親，直接而深刻地認識了日本，眷戀著東洋文化的內斂與細緻； 　　因為摯友，迎來了遙遠而壯麗的美國夢； 　　因為傻勁，踏上了歐亞的旅路，勇敢為愛走天涯； 　　因為工作，而遇見炙熱而整潔的新加坡、綻放千年風華的京都、神秘又奇幻

的地中海沿岸； 　　因為電影和音樂，深深陷入「香港影響」之漩渦，始終懷念著這座玻璃之城； 　　因為未來，啟動了一場人生的巨變，從此遨遊在網際藍海之中； 　　因為是「第一個」，第一眼就定下了與吳哥難分難解的愛戀； 　　因為「偶像崇拜」，終於實現了前進古巴的朝聖之旅…… 　　工頭堅將歷時四個十二年、橫跨半顆地球的厚厚一疊旅行記憶全數攤開， 　　精煉淬礪出最難以忘懷的人事、時空、景物， 　　在這些變與不變中間，重新定義旅行之於個人的時代意義。 名人推薦（依姓名筆劃排序） 　　朱和之、船橋彰、陳蕙慧、張鐵志、黃威融、舒國治、詹宏志、廖科溢、韓良憶 　　各界名人乘風盛讚 作者簡介 工頭堅（K

en Worker） 　　本名吳建誼。1966年出生於宜蘭羅東。台灣網路發展早期的趨勢觀察者，是台灣最資深部落客之一，被中國學者譽為華文世界最早探討網誌（部落格／博客）趨勢的新媒體作者，並於2015年被《數位時代》雜誌評選為「改變台灣網路面貌20人」之一。 　　2002年後進入旅遊業，歷任時報旅遊客服專員、行銷企劃、國際領隊。2010年轉任雄獅旅遊集團，參與創辦欣傳媒，先後擔任社群發展部資深總監、《一次旅行Bon Voyage》、《欣旅遊》總編輯等職務。 　　曾多次擔任「全球華文部落格大獎」評審暨頒獎典禮主持人，並首開旅遊業之部落格行銷（blog marketing）模式，與團隊共同獲選

為當年《ｅ天下》之「ｅ時代行銷王」殊榮。2015年與「數位文化協會」的好友，共同創辦《旅飯 Pantravel》，並獲選為《Shopping Design》雜誌 2016 Taiwan Design Best 100 之「最佳藝文設計服務平台」之一。 　　亦曾擔任中天綜合台《台灣腳逛大陸之魅力城市》節目主持人。同時也是《旅行台灣：名人說自己的故事》、《遇見幸福的地方，放掉憂愁的旅程：慢遊屏東手札》等書籍之共同作者，其他文字則散見於網路上與雜誌中。 　　《時代的風》是他多年來第一本個人著作。 推薦序 作者序 一九六六至一九八一 【無論幸運或不幸，我終究成了今天的我】

宜蘭羅東│魅惑的鄉愁 台北中山區│行李員之戀 台北士林│天才小釣手與棒球旋風兒 韓國│世界的門扉 日本關西│博覽會洗禮 日本東京│Perfect Storm 一九八二至一九九一 【一直在想像中旅行】 永和與西門町│在幻想中旅行 新加坡│不變的溫暖 台北東區│當時什麼都沒有，只有夢想 巴黎│無處不浪漫 瑞士南法│橫跨歐亞的傻勁 舊金山與矽谷│網路革命前的恬淡時光 北美太平洋岸│有風景的生活 芝加哥│摯友重逢夜城市 洛杉磯│夢想，近未來 富士山│浪人廢青 一九九二至二○○二 【試煉與召喚】 日月潭│灰藍的晨霧 香港│玻璃之城 Cyberspace│網際奇航 紙上行旅│閱讀的軌跡 溫哥華│療

癒與新生 二○○三至二○一四 【我之於世界的深情】 松江路│白襯衫的逆襲 台灣高山與老街│禮物 龜山島│部落客旅行團 吳哥窟│叢林秘境的微笑 京都│千年繁華，歷史旅行 地中海│羅馬帝國的光影 中國│台灣腳，逛大陸 古巴│朝聖之路 紐約│Empire State of Mind 後記 風吹哪頁讀哪頁 作者序 　　或許是由於我在工作領域上微不足道的名氣，也或許是基於不放棄任何可能性題材的努力，過去這些年，的確有一些在出版界工作的朋友，私下發訊或來信詢問我出書的可能性。 　誠然，能夠出版一本自己的書，是包括我在內的許多人之夢想，但隨著環保意識高漲以及網路內容的豐富多元與容易取得，出書，

無疑是一件需要更多道德勇氣的事。如何證明自己的文字確實有被印刷成白紙黑字的價值，而不至於愧對被砍伐的木材，以及讀者的無論實體或虛擬之錢包，都是令我猶豫的原因。更不用說，由於在網路和旅遊產業各種事務的忙碌，幾乎占據了我所有時間與精力，連個人部落格都不勤於更新，遑論靜下心來好好整理文稿。 　　即使克服了時間因素，還有題材的問題。是，我不是不能寫，但要寫什麼呢？ 　　如此想來，則個人既無跨越數年的貧窮自助壯遊，亦無從亞洲騎到歐洲的鐵馬單車或經年徒步之苦行，更無憑著意志力與生命力征服南北極或喜馬拉雅山之豪舉，或長年深入某些人們依然陌生的國度與文化，或對於美食與設計如數家珍信手拈來，或文字清新討喜令

人莞爾，或最起碼，相片也稍微拍得好一點……儘管曾有一兩次認真訂下主題，甚至已整理了許多相片與文字，但一個忙碌閃神，關於該題材的最佳時機又已錯過。無論這是藉口或事實，關於書的事，似乎就這麼無限期地延宕下來。 　　直到二〇一四年底的某個時刻，突然有股深刻而強烈的感受，從心底升上來。彼時我已經屆滿四十八歲，如果以「十二」這個在人類曆法中常用的神奇數字來做為一個階段，驀然回首，人生已過了四個十二年，準備迎來第五個，也可能是最後一個工作階段的年份。 　　正如某些作家描述他們寫作時，筆下的主角常會有自己的生命、發展出原先無法想像的情節一般，這四個十二年的故事，也有種「想被說出來」的強烈欲望，彷彿如果不

完成這件事，就無法再往前、進入到下一個階段。 　　於是我開始著手整理一些散落在各處的、關於過往經歷的文字。幾年前曾嘗試利用推特（Twitter）這般的微網誌做為工具，以每則一百四十字的方式，寫了幾個月的「微連載」，回憶年少的成長歷程。雖然最終如同許多曾許下的志願一般，未能堅持完成，但以這些簡短的篇章為基礎，開始慢慢往上堆疊累積，事實上又經過無數次的改寫、刪修與補充，在庸碌的日常中，斷斷續續又花了兩年時間，才慢慢有了較完整的結構與樣貌。 　　儘管這些文稿原本仍是以各個階段的幾次旅行為主軸，但在書寫的過程中，發現自己總熱衷於描述每個年代的時空背景，原因無他，只因為那些光陰、那些回憶，往往是吾輩

如今所擁有最好的寶物。 　　我們這代人，年輕時曾被稱為「新人類」、「Ｘ世代」，頗有引領風騷、承先啟後之態勢，但隨著網路革命襲來，年輕一輩所能獲得的知識與成就，早已後發先至、彎道超車。但我仍覺得這代人是幸運的，我們雖未曾經歷長輩口中的戰亂或艱苦歲月，但仍曾體會過那時代的尾聲，並深受其影響；而在數位時代撲天蓋地而來的時刻，也慶幸還沒老到學不了新把戲。我們也曾見證過許多新事物、新風潮的誕生，其中有許多元素，構成了當下的時代風貌。如果這些文字能夠鼓舞與我同一世代的人，開始書寫紀錄自己的回憶，則作者之野人獻曝、拋磚引玉，也就有點意義了。 　　作者本人固然期許自己妙筆生花、幽默機智、描寫生動，不要讓它

看起來像是叨叨絮絮的流水帳，奈何才情有限，要把往事說得全，或說得巧，似乎超過了能力範圍，以致永遠難以完成，因此嘆了一口氣，基本放棄文學性的追求，老老實實說故事，把過去四個階段的人生，重點式地記錄下來。也感謝編輯，如果這些文字讀來不至於飄忽跳躍，那都是他們的功勞，使得原本破碎零散的意念，有了尚稱連貫的氣味；並感謝設計的建議，用鐵道旅行的節奏，營造出一個又一個隧道的意象。 　　我在時代的風中前行，並試著將沿途的風景，說給你聽。 宜蘭羅東　魅惑的鄉愁 在幼年最初的記憶中，有這麼一幅景象：一方連著一方深不見底的水池，池中浮著一根根的巨木；背景遠方天邊是太平洋上捲起的灰色積雲，映射在深綠的池面上，

與泡過水的原木色調，組成一張色彩沉靜的水彩畫。 那景象對年幼的我充滿魅惑，總覺得有股說不出的神秘，又夾帶著深刻複雜的情緒——如今的我，名之為鄉愁。直到許多許多年後，在羅東的林業文化園區，才重新找回這睽違近四十年的風景。 宜蘭羅東是我的出生地，但童年的記憶中當然沒有目前為人熟知的夜市或冬山河親水公園，如果用後來熱衷於探究每個城鎮發展與形成的歷史興趣去回溯，則羅東以原本蘭陽平原上的小聚落，而在日本時代成為太平山林場的木材集散地，想像中，當時應該是諸多木材加工廠與伐木工人及眷屬居住與消費之所在，因而成了蘭陽溪南的商業中心，與溪北的政治中心宜蘭，各有其地方個性。 出生的確切地點，是在博愛醫院斜對面、羅

東國小旁的一處矮房。老家已經在多年前拆除，現址做為停車場。以前都聽大人稱那地方叫十六份，查了鎮公所資料，才知道早在一九一四年鐵路通車後，鐵路以東的羅莊仍稱十六份，鐵路以西，已經分割為南昌和南豪。我的老家，就在南昌里。 儘管很小的時候就隨著全家人移居台北，從此成為一個和出生地沒有太多聯繫的城市小孩，但故鄉畢竟是故鄉，生活記憶雖然匱乏，情感認同依然強烈，也曾是童年暑假最盼望的去處。從坐火車過山洞的期待、騎腳踏車去釣魚的欣喜、坐在漁船頭從北方澳渡海到南方澳的刺激；還有，和曾任羅東鎮長的二伯公爬上未完工的梅花湖畔三清宮，被一條爬上腿腹的小青蛇嚇到狂奔的破膽印象；連初次學會如何游水，都是在武荖坑。 如我

這一代的台灣民眾，一般從外地來到台北，多是因父叔輩進城讀書或就業從此定居下來的，祖父母多留在原址，因此還有個故鄉可回去，但我家的搬遷，據說是因為來台北工作的家人請求，因此阿公決定，舉家北上。在返鄉青年成為一股時代風潮的此刻，我少了個「鄉」可「返」，不能不說是心中的遺憾。 話說回來，我阿公是個蠻有意思的人。

台北捷運系統無障礙設施現況之研究

為了解決西門國小停車場的問題，作者陳冠宇 這樣論述：

本研究主要探討台北捷運在三個不同通車階段之無障礙設施設計情形與其無障礙設施設計和現行法規符合標準情形。本研究採實地勘檢方式來進行研究，其中選取台北捷運車站通車三個階段共十二個車站，分別為：忠孝復興站、淡水站、中正紀念堂站、西門站、松山機場站、南港展覽館站、輔大站、蘆洲站、象山站、台北101/世貿站、松山站與迴龍站。研究者自行定義之合格率標準為60%，良好為80%，並根據各車站之分項合格率，推算出台北捷運無障礙環境之整體合格率。研究結果如下：一、台北捷運無障礙設施之整體總合格率為81.8%，結果為良好。（一）根據台北捷運各站之實地勘檢結果，各無障礙設施較優良者為避難層出 入口

100%，室外通路98.88%，室內出入口97.61%，室內通路走廊 91.66%，昇降設備86.2%，樓梯84.62%，坡道及扶手81.98%。（二）各無障礙設施尚須改善者為廁所盥洗室設施67.08%，停車空間69.11%， 雖符合現行規範，但仍有相當大的改善空間。二、台北捷運無障礙設施三階段合格率也隨通車年份，呈現由低至高之排 序，分別為70.49%、80.79%及87.11%。三、研究過程也有一些額外發現，例如：待改善之處主要為坡道扶手設置錯誤、 室內通路走廊突出物問題等。 最後研究者依據本研究結果提出相關的建議，提供政府相關單位、台北捷運管理單位，

以及未來研究之參考。