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編纂職位的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳夏生寫的 技湛中國結 可以從中找到所需的評價。
國立高雄餐旅大學 觀光研究所 楊政樺、王穎駿所指導 林冠宏的 以紮根理論建構台灣高鐵公司車站站務人員職業能力目錄 （2021），提出編纂職位關鍵因素是什麼，來自於台灣高鐵車站站務人員、職業能力、職業能力基準、紮根理論。
而第二篇論文國立臺灣大學 歷史學研究所 甘懷真所指導 蘇祐慶的 六朝荊揚對立格局再探 （2021），提出因為有 六朝、荊州、揚州、荊揚對立、荊揚之爭的重點而找出了 編纂職位的解答。
技湛中國結
為了解決編纂職位 的問題，作者陳夏生 這樣論述：
放眼海峽兩岸，當今結藝第一人該數浸淫結藝天地大半輩子的陳夏生。 1971年，陳夏生編出人生第一個結，近半世紀以來持續不斷精進，其創新層面不僅在於技法，更在於表現方式與線材的探索。最近10年堪稱陳夏生創作巔峰期，不但創作能量爆發，先後完成百餘件作品，其技法之複雜艱深更遠遠超乎多數編結人的想像。 書中數量與質量都驚人的作品充分呈現線條穿繞之美，更展現了不可思議的邏輯思維，每一個結都像一道關於線條的方程式，或簡或繁，而每一條色線皆遵循奧秘的規則或交錯穿插或纏繞包圍，終而以「美」的形貌誕生並存世，陳夏生騁其智巧其手，以逾古稀之齡隨心駕馭長年錘鍊的技與藝，同樣令人驚嘆
。遠古結繩以記事，今陳夏生編結成藝，獨力創造一個繽紛的「編結」世界，真可以譽為空前。 在這一本「呈現之書」裡，除了創作的極致表現，陳夏生也徹底整理技法的演進邏輯，將之系統歸納，親自示範編結拆解、攝影紀錄、撰文解說，一一獨自完成，未曾假手，大異過往相類書籍的立意與編輯方式，其唯一用意就在於半世紀結藝的「總整理」。 本書所羅列陳述者為陳夏生多年所思所結之道，因此這也是一本「線索之書」，有志者得以藉此進入陳夏生的天地，追索編成此一天地的脈絡，獲得啟發，乃至超越，將結藝帶往一個又一個高峰。 本書特色 這是一本「總結之書」，目的在於闡發「結是什麼」或「結可以是什麼」，而非只是一本「如
何編結」的教學手冊。
以紮根理論建構台灣高鐵公司車站站務人員職業能力目錄
為了解決編纂職位 的問題，作者林冠宏 這樣論述：
台灣高鐵公司自 2007 年營運後，已成為台灣西部城際交通及人民旅運首選。台灣 高鐵公司的安全、快速及準時的服務及品牌意象，也深獲民眾的信賴。高鐵車站站務人 員是直接對應旅客需求並與其互動的窗口，代表著台灣高鐵公司的門面及企業形象。車 站站務人員必須遵守公司規範，正確執行工作任務，為旅客提供最佳的服務品質並隨時 即時反應排除各種問題狀況。台灣高鐵公司對車站站務人員的職務要求和服務品質也需 定期給予考核及職訓，才能達到穩定優質的安全營運。自美國學者 McClelland 提出「職業能力」(Competency)概念後，學界與業界對於 員工在職場上是否適職及具有競爭力，也逐漸以職業能力基準作為評
斷。我國自 2006 年 也開始推動職業能力基準，作為各類員工「職業能力」需求及評量的標準，並由勞動部 綜整各部會建置「職能發展應用平台」(iCAP)，供各類職業從業人員、學界與業界參 考。然目前 iCAP 平台尚未有「高鐵車站站服人員」職業能力需求分析及評估基準，以 應業界徵求人力及考核員工之需，學界也難以配合規劃相關技能教程，解決學用落差。 基此，本研究以台灣高鐵公司車站站務人員為研究對象，透過質性研究方法深入觀察車 站站務人員的工作場域、職場日常生活事件，並藉由深度訪談，瞭解其工作歷程、與顧 客互動經驗、公司要求、自我評量、願景期許等。相關文獻研究及觀察與訪談所得一手 資料，藉由紮根理論
之分析、編碼，建構理論，以逐步建置車站站務人員職業能力目錄。本研究成果除界定台灣高鐵車站站務人員之類型、職務類目及工作內涵，闡述台灣 高鐵車站站務人員之職位、任務與責任外，亦透過紮根理論分析台灣高鐵車站站務人員 的職業能力需求，最後建置台灣高鐵車站站務人員的職業能力目錄，以提供公私部門擬 定高鐵站務人員職業能力基準政策或訓練之參考。
六朝荊揚對立格局再探
為了解決編纂職位 的問題，作者蘇祐慶 這樣論述：
二十世紀探討荊揚之爭課題時，學界傾向聚焦在東晉門閥政治的觀點上，致使「荊揚對立」成為描述長江中、下游兩大政治力量的傾軋的專有名詞。近十餘年來，後輩學者嘗試超越固有視野框架，將荊揚對立格局導向地方軍政的脈絡中，並且拉長觀察的時間跨度，往後推移貫穿南朝歷史。本文依循此研究思維，將時代斷限上溯至後漢三國，企圖由行政區劃角度切入，後論及軍政、統治決策與其他社會面向，希望能重新模塑出六朝的荊揚互動關係。 首先，兩漢荊、揚刺史部在疆域的劃置與分配上，具有高度南北發展不均的特質。漢末三國由於南北爭衡的背景因素，固有的州政中心成為軍事前線，長江兩側形成複數據點牽制的態勢，改寫過去州治的一元領導模式。爾
後，東吳統合荊揚二州為一政治實體，對於原先漢代的格局進行調和，當朝的立國經驗遂為後續王朝所借鏡，而其建樹亦成為渠等良好的基石。 傳統上將王敦之亂概括為荊州世族的反動，忽略了江州建置予江左政局的影響，時武昌、尋陽兩大長江重鎮皆為江州轄區，對處於下游三吳地區的晉廷形成壓迫之勢，此乃原荊揚二州中間地帶獨立劃分後，均勢平衡崩壞的關鍵。中後期桓氏盤據長江中游，荊揚對立格局儼然成形，惟各時期荊州對朝廷態度不一，有仗勢要脅者，有合作禦外者，更有恃強篡代者。此處涉及中央皇權與地方軍權的協調和碰撞，文中將特別分析之。 宋武帝平桓楚代東晉，對地方州郡有諸多更張舉措，卻無可扭轉荊揚對立的慣性趨勢。孝武朝荊州裂解
，固有軍政板塊遭到分化，南朝依傍長江的多元制衡形勢日益鮮明。後三國時期西魏併襄樊，扶植西梁於江陵，可視為傳統荊州板圖崩解的指標，又王琳附齊於湘郢之間，長江沿線成為三方角逐的舞台。此階段北方政權將影響力觸及長江，卻依然得由荊揚對立的角度進行審視。 綜合以上，荊揚對立格局初始基於行政區劃上的因襲，導致諸多摩擦，在六朝時期經過不斷的調整分化，企圖達成複數核心的區域均勢。廣義的荊揚之爭，富有漢文明在長江南岸逐步紮根的積極意義，同時被理解為王朝內部最主要的均勢制衡力量。