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這兩本書分別來自麥浩斯 和永然所出版 。
中國文化大學 建築及都市設計學系 廖慶隆、溫國忠所指導 林勳杰的 捷運土地聯合開發用地劃設評估模式之研究 -以臺北都會區捷運系統為例 （2020），提出新店房價行情關鍵因素是什麼，來自於聯合開發、用地劃設、大眾運輸導向之開發、價值工程、系統化機能分析技術、永續發展。
而第二篇論文國立臺灣大學 政治學研究所 蕭全政所指導 張志源的 臺灣社會住宅政策之政經分析，2010-2020 （2020），提出因為有 社會住宅、公共政策、偏差、偏差動員、政經分析的重點而找出了 新店房價行情的解答。
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小心，別讓意外到你家!居家安全健診100
為了解決新店房價行情 的問題，作者漂亮家居編輯部 這樣論述：
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更便利的水電、瓦斯， 設計不當、使用不慎，可能就是發生意外的源頭； 看起來大器華貴的建材， 用錯地方或造型多稜角，不小心就有可能撞到、跌倒、滑倒！ 生活中一定要注意的瓦斯安全、用電安全、用水安全、高樓墜落、意外受傷、居家防盜，從設計、管線安裝、材料使用、建材設備，邀集專家全方位解答，居家要安全，就從裝潢開始！
新店房價行情進入發燒排行的影片
150304三立 爭地蓋社會宅 柯文哲腦筋動到陸保廠
影片網址→http://youtu.be/K8D9eiFGo4c
感謝記者 程燁睿、黃寶童的採訪↓
國外的例子顯示，「獨棟」社會住宅蓋好之後，事實證明不會影響周邊房價，但是如果是「聯開宅」，同社區部分單位提供做社會住宅，就會有影響，同社區住戶/鄰居一定會抗議的，因為住戶的經濟水平不同，同社區的房價一定會受到影響。
社會住宅蓋了之後，反而會增加人口密度，帶動附近生活機能更成熟，店面、商辦比較加分。
社會住宅只租不賣，既然沒有賣，就不會有成交紀錄可參考，當然不會影響附近房價，至於租金行情，一般住宅&社會住宅性質上本來就不同，所以應該也不至於會影響到租金行情。
以下是新聞報導……↓
柯文哲上任前就已經承諾要蓋5萬戶社會住宅，而最新目標鎖定信義區的陸軍保養廠。
記者 程燁睿：位在信義區的陸保廠，閒置營區目前已經廢棄多時，國防部也已經將這塊4.9公頃的陸保廠營區歸還給國產署，柯文哲也打算爭取這塊地來蓋社會住宅。
柯文哲搶著開口要地，因為陸保廠占地面積將近5公頃，加上台北市府所有地，合併面積高達9.79公頃，地處台北市最精華地段，連教育部也想爭取，102年郝市府評估，地價高達1246億元，當時還規劃蓋1950戶社會住宅。
房仲業者 陳泰源 表示：廣設社會住宅，就有大量的人口紅利，人口密度住戶增加了之後，你可以帶動附近生活機能，有些附近預售案是已經破百萬了。
柯文哲：當然我們是表答說我們不會無償撥用，但是它還是總是比不上那種設定地上權去出售獲利多。
只不過，柯文哲的5萬戶目標可不能只鎖定陸保廠，包括與政院有共識的空總用地，台北市府規劃蓋1萬戶社會住宅，另外包含捷運聯開案，台北橋站有327戶，另外龍山寺站的11戶，內湖港墘站的20戶以及新店機廠，也就是美河市的258戶，這些都是只租不賣。
包括空總以及陸保廠，北市府打算以設定地上權，推動社會住宅，只不過國家用地能否落實柯市長說的居住正義，還得政院點頭同意。
網址→http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/86987441
捷運土地聯合開發用地劃設評估模式之研究 -以臺北都會區捷運系統為例
為了解決新店房價行情 的問題，作者林勳杰 這樣論述：
臺灣地狹人稠，「捷運土地聯合開發」係在建設捷運系統之城市，為順利取得捷運系統用地，提供地主在徵收外之另一選擇，聯合開發用地囿於民眾抗爭、民意壓力致取得不易或受限於建設期程致面積未達理想亦需決定，且聯合開發相關法令並無訂定開發用地劃定基準，台北都會區捷運土地聯合開發用地劃設實際面積差異甚大，致有相當數量基地惜未能趁勢於大眾捷運發展之機，健全城市永續發展，為彌爭議或遺憾，開發用地劃設評估允宜有一模式，作為兼顧捷運建設及發展良好城市之輔助。本研究以大眾運輸導向之開發（Transit-Oriented Development, TOD）及永續發展之規劃理念，運用價值工程分析之顧客導向系統化機能分析技
術（Customer-Oriented Functional Analysis Systematic Technique）等研究方法，就捷運土地聯合開發所欲達成的機能，經分析主要機能為「順暢捷運建設」、「提升營運效能」、「發展良好都市」及「吸引投資人」及輔助機能為「滿足使用者」、「吸引使用者」、「創造形象」、「確保方便性」及「確保可靠性」，並驗證捷運土地聯合開發用地評估指標確認實際可行，繼而進行價值工程整合粹思理論(TRIZ)研析之創意、判斷、發展、建議捷運土地聯合開發用地劃設評估模式。捷運土地聯合開發用地劃設評估模式以分級分類辦理，分為A1至A6級如下：(一)A1級：用地規模做為聯合開發用地
劃設最小基準，(二)A2級：具有基本腳踏車轉乘功能，僅較A1級別面積增加28.6%，其價值迅速增高而成本增加極少，(三)A3級：面積較A2級僅增加13.4%，具完整之轉乘功能，(四)A4級：具完整之轉乘功能且提供計程車內部化，具有良好公益設施功能，可相當增加外部效益之整體價值，(五)A5級：用地又分以提供/不提供計程車內部化規劃分兩類，兩者所增劃設面積均僅較前一級別面積增33.3%，可減少行政轄區公共設施投入成本，並達成節能、減碳、大眾運輸效能等，(六)A6級：街廓型開發，即配合街廓開發，結合都更，促進城市再生，而捷運機廠面臨計畫道路及環型服務道路，機廠辦理開發歸類此類型。上述捷運土地聯合開發
用地劃設評估模式再進行實證，就案例運用評估模式進行比較，確認評估模式效果可行，有助於兼顧捷運建設及發展良好城市。
幸福房仲成功學：贏向E化作業&感動服務新趨勢
為了解決新店房價行情 的問題，作者馬先右 這樣論述：
時局丕變，現今房仲業經營環境與過去相比，已有顯然的「五大不同」；因應趨勢的改變，房仲業者必須有所體悟：昔日長線多頭時期，案子「接一間，賣一間」的好光景已經過去了！本書作者 端出二十年實戰經驗釀製的獨門「幸福房仲成功學」，沿著「E化作業」、「感動服務」兩大主軸，從房仲業個人到公司經營，外在形象到內蘊真功夫的打造與鍛鍊，以圖文並茂方式一一呈現。「賣好房，先蹲好馬步」，金牌房仲教練馬先右以文會友，第一回力著犀利登場！
臺灣社會住宅政策之政經分析，2010-2020
為了解決新店房價行情 的問題，作者張志源 這樣論述：
本研究從政治經濟分析角度，討論臺灣2010-2020年社會住宅政策因果脈絡，並結合社會住宅之建築計畫內容，分析社會住宅建築特色。 在社會住宅政策倡議與反對(2010-2011)階段，主要分析社會各界對社會住宅政策推動的正反意見，討論該政策出現歷程及政策倡議侷限在新北市及臺北市之原因，探討此階段馬英九總統的政治考量及社會住宅推動聯盟的倡議目的和內容。 在社會住宅政策執行停滯與變動(2012-2015)階段，主要分析中央政府原規劃社會住宅與合宜住宅並行，但因2014年桃園八德合宜住宅標案弊案而改變之原因，並探討此階段民間團體發動巢運，對社會住宅政策提出之觀點。由於此階段政策侷限在新北
市、臺北市、桃園市，故探討社會住宅推動聯盟、內政部、內政部營建署、臺北市政府、新北市政府、桃園市政府、三個直轄市的市長候選人及總統候選人對社會住宅政策之觀點。 在社會住宅政策創新與更新(2016-2020)階段，主要分析實現蔡英文總統宣示8年內興建20萬戶社會住宅，中央政府及地方政府提出的各類配套方案內容以及《住宅法》修訂及政策創新，探討此階段社會住宅推動聯盟、內政部及內政部營建署社會住宅政策觀點，分析各直轄市政府對於社會住宅政策的執行成果。 最後討論台灣社會住宅政策的特殊性，並提出社會住宅政策未來展望與建議。