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另外網站67 台北捷運車站站名增加編號變遷紀錄(不定時更新)也說明:#67 台北捷運車站站名增加編號變遷紀錄(不定時更新) ... 文湖線:南港展覽館~大直淡水信義線:台大醫院~象山松山新店線:松山~北門板南線: ...

國立臺北教育大學 數位科技設計學系(含玩具與遊戲設計碩士班) 范丙林所指導 鄭傅儀的 構建車站編碼即時尋路查詢系統之APP -以台北捷運系統為例 (2014),提出捷運新店線站名關鍵因素是什麼,來自於台北捷運、地鐵系統、尋路行為、車站編碼、APP。

而第二篇論文國立政治大學 台灣史研究所 戴寶村所指導 温文佑的 戰後台灣鐵路史之研究——以莫衡擔任鐵路局長時期為例(1949-1961) (2009),提出因為有 鐵路、莫衡、美援、柴油化、行車事變、八七水災、兼辦業務的重點而找出了 捷運新店線站名的解答。

最後網站新店站 - 中文百科知識則補充:新店站位於台灣新北市新店區,為台北捷運綠線(新店線)的捷運車站。 1931年8月1日:新店 ... 站名取自現有地名及台鐵新店線原站名“新店”,該地臨近著名的碧潭風景區。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了捷運新店線站名,大家也想知道這些:

中和區、永和區、新店區街道圖

為了解決捷運新店線站名的問題,作者周宇廷 這樣論述:

  ●中和、永和區街道圖 比例尺 1:8,000   ●新店區街道圖 比例尺 1:7,000   ●國道3、省道、縣道及鄉道標示   ●捷運中永和線、新店線站名及出入口標示   ●台64快速道路標示   ●捷運新北環狀線及安坑輕軌計劃路線標示   ●觀光景點、行政機關、學校標示   ●半開版:54×78 公分

捷運新店線站名進入發燒排行的影片

🚈來賓:鐵道事務所-所長

🚋本集重點:
✔20年後的捷運圖,讓我愛上捷運
✔你一定聽過的進站音樂!?
✔台北捷運歷史大考題
✔這些捷運冷知識,你看過,你聽過,沒有留意到
✔台北捷運未來會像東京鐵路網一樣!?
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創作者 文尹宸 許啟隆
CC 姓名標示授權 (允許再利用)

松山新店線進站音樂▶️https://www.youtube.com/watch?v=OSED-H7LsBY

信義安和線進站音樂▶️https://www.youtube.com/watch?v=OSED-H7LsBY

構建車站編碼即時尋路查詢系統之APP -以台北捷運系統為例

為了解決捷運新店線站名的問題,作者鄭傅儀 這樣論述:

隨著廉價航空進駐臺灣,全球觀光客已將臺灣視為吃喝玩樂消費平價的觀光地點,越來越多國外年輕背包客到臺灣旅遊;旅客自由行所需的交通工具大多倚賴公共運輸,而台北市是一個相對發展良好且充滿國際化的都市,並有較完整的大眾運輸捷運系統。由於國人搭乘台北捷運因路線及車站規劃設計標示不清,經常發生迷途及尋路的問題,本研究整理分析歸納各國現行地鐵系統之路線車站規劃設計經驗,提出採用數字與色彩是宇宙最簡單共通的語言符號來引導,除與世界接軌,結合科技,融入生活及溝通無國界,更由「點」的設置,延展至「線」的連接,發揮「面」的傳達,本研究完成可行實例,希望研究結果可減少旅客尋路問題的發生,並提供相關單位研究參考。本研

究所構建台北捷運車站編碼即時尋路查詢系統之APP,具有世界共通阿拉伯數字、中文、英文對照顯示,不僅可提供一般國人使用,更針對來臺觀光自由行及商務的外籍旅客搭乘台北捷運系統而設計,本系統藉由行動手機觸控螢幕觸碰定位系統,可顯示離台北捷運系統最近的車站點,再由路網圖觸碰欲前往的出發車站和迄目的地車站,就能快速查詢出這兩站之間要如何轉乘,包括搭乘車站編碼、轉乘車站路線編碼、乘車時間和票價等資訊。有助於旅客快速辨識車站,滿足其旅運需求。

戰後台灣鐵路史之研究——以莫衡擔任鐵路局長時期為例(1949-1961)

為了解決捷運新店線站名的問題,作者温文佑 這樣論述:

本文探討莫衡擔任台灣鐵路管理局局長12年期間(1949-1961)四個特殊面向的發展:1949年的時代特殊性、美援、鐵路事故搶修與復舊、兼辦業務。1949年3月,莫衡接任鐵路局長之後,配合鐵路黨部指示儘量安置逃難來台的鐵路人員進入台鐵任職,並接運日償物資、搶運鐵路器材,投入台鐵建設,此外透過接收民營鐵路、重新鋪設舊線、因應經濟需要等訴求拓展路線。台鐵為公營事業,有一定程度的社會責任,卻有沉重的盈餘繳庫、義務負擔,雖然竭盡所能力行節約、減少支出,但在政府不給予補貼的情形下,申請美援以圖客貨業務的發展。台鐵透過美援申請基礎設備、客貨機車、電訊號誌等設備一改戰後初期殘破景象,並確立動力柴油化的發展

方向。台鐵在1948年設立行車保安委員會、1949年實施〈無責任事變獎勵辦法〉,依據:獎優於罰、團體獎勵原則,激起從業人員的服務熱忱,雖然台鐵對社會大眾呼籲鐵路安全的重要,但人為事故依舊時有所聞。八七水災是戰後台灣所遭遇大規模之天然災害,水災期間透過海、空聯繫,維持南北交通不致中斷。災後台鐵將事業收入總額百分之一列為緊急災害修復費用,因應大規模天災後的重建。台鐵曾經營若干兼辦業務:鐵路醫院、鐵路小學、花東公路修復工程與客運業務、福隆海水浴場。醫院與小學原本只嘉惠鐵路員工的用意,但對社會大眾開放;花東公路修復有軍事考量,兼辦客運業務及接管福隆海水浴場則為承受上級之政令,有一定程度的特殊性。