拆櫃臨時工的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列評價、門市、特惠價和推薦等優惠

鐵路局臺北機廠鐵道檢修產業之技工職場生活史

為了解決拆櫃臨時工的問題，作者游惠婷 這樣論述：

1935（昭和10）年啟用的台北松山鐵道工場為日人引進當時期最先進的鐵道維修技術流程與設備，為因應當時期完善的鐵道維修產業之體制──維修與生產技術、機械設備、人員訓練養成、福利設施等，將生產維修工作與休閒生活福利結合，以符合工業村概念之設計。臺北松山鐵道工場至現在的台灣鐵路管理局台北機廠，歷經蒸汽動力車時期、柴電動力車時期、電氣動力車時期，見證台灣鐵路產業運輸動力技術維修發展的演進。2012年臺北機廠已開始進行遷廠作業，儘管目前已有其鐵道文化資產基礎研究，但對於經過規劃的車輛檢修流程、或從業人員的工作情形等，這些呈現於臺北機廠的檢修場域中的無形文化價值，仍缺乏詳細的探討與紀錄。故在面臨遷廠之

際，本研究試圖透過檔案文獻的考證、現場的田野調查，以及現職第一線維修人員與退休人員的口述歷史，釐清臺北機廠的發展脈絡，耙梳其鐵道檢修體系與職工工作生活的歷史與記憶，作為另一個層面檢視臺北機廠鐵道產業無形文化資產的重要依據。研究內容主要如下：1. 釐清臺北機廠行政管理制度與整體配置之歷史脈絡。2. 建構鐵道檢修產業職工與技術養成人員的日常生活文化。3. 探討臺北機廠車輛檢修作業、人員到工作場域三者間的影響下之鐵道產業的價值，及後續研究建議。

災後安置建築之永續性分析-實例設計驗證

為了解決拆櫃臨時工的問題，作者林宜瑩 這樣論述：

基於全球暖化現象加劇，許多環境問題之發生頻率逐年增高，在許多受災地區之居住問題成為災後重要課題，面臨基地擇址、整地，居住環境、空間不足等問題接踵而來。組合屋是一種臨時性的住宅，在發生了不可抗拒的天然災害（地震、颱風……）或人為因素等而造成原居住所的破壞（如：房子倒塌或損壞至不宜居住）時，應能充分展現出其便利性及功能性，然而國內對組合屋大都停留在臨時小工寮的印象，因此對組合屋有系統的研究較為缺乏。以台灣目前現況而言，所謂之安置空間（或稱組合屋）與傳統輕構架組成之工地臨時工務所，或與一般傳統之鐵皮屋並無太大差異，雖然在構造與經濟效益上勉強可行，但於環境品質與居住機能方面則付之闕如，如何研究建立符

合本土條件之安置空間系統，實為刻不容緩之議題。由於市面上對於快速構造屋極為多樣性，由最本土鐵皮屋到再利用之貨櫃屋，或相當著名的紙筒屋等相當多變化，因此本研究將創立一套設計因子運用於救災建築構造系統中，其優點在於易組裝與拆解、規格化、成本低廉而且本身是使用可回收再利用的環保建材，提出一套適用於本土之永續性開放式系統性救災建築構法策略，並應用此策略進行示範案例之操作。期望能以此提供建築規劃、設計之參考，進而推廣於救災建築觀念。本研究擬針對目前市場既有之應急空間系統（如組合屋等）之適用性做全面性之檢討，檢視目前台灣普遍性使用之救災建築與國外屬於永續救災建築案例，分析探討市面上救災建築設計要點。進行檢

討並於改善說明。本研究之進行方式與主要內容如下：? 第二章 以分析目前台灣本土救災安置場所及安置場所使用時間性，及分析組合屋與中繼屋之差別，並了解「救災建築」中需要面向，在本研究中會分為「救災安置建築」永續課題三大面向，說明對於設計四大因子關係。另一探討為「永續建築探討」運用於救災建築中，找尋適合因子，在四大面向是以永續建築中開放式系統性裡分析出，1.構法、2.工法、3.材料、4.效益四大主要面向因子，以四大面向分析為六個設計因子並說明。? 第三章 主要探討國內外救災案例，國內以使用過救災建築為案例，而國外探討案例為主要以板茂建築師，及日本応急仮設住宅為探討分析對象。分析說明後以第二章設計

之因子等級評分表明確說明設計要點及重點。? 第四章 應用此永續性開放式系統性救災建築構法策略，進行示範案例之操作，並針對設計成果作完整的永續性開放式系統性救災建築構法策略分析與檢討。