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國立臺灣海洋大學 河海工程學系 張景鐘所指導 莊穎欽的 捷運共構人工地盤工法個案研究探討 （2011），提出小碧潭捷運站時間表關鍵因素是什麼，來自於捷運共構、人工地盤、基樁、鋼構吊裝。
捷運共構人工地盤工法個案研究探討
為了解決小碧潭捷運站時間表 的問題，作者莊穎欽 這樣論述：
從民國八十五年全台第一條捷運木柵線通車開始，捷運建設成為現在大台北都會區最為便捷、重要的大眾交通工具。而且捷運建設也是現在最受建商以及購屋者歡迎的一項交通利多捷運建設，一般具捷運利多者，房價也會比有無捷運訴求者，高出一～三成，使捷運住宅產品銷售反應總是熱絡。捷運共構案就是直接將捷運站搬到住宅樓下，實現了『到站即到家』的目標。建商利用捷運聯合開發共構用地，建設捷運共構案，結合捷運、商業、住宅、綠地、水岸等各種地理景觀、條件，發展複合式開發計劃；捷運機廠軌道共構人工地盤工法創造聯合開發更大利用，即隧道式人工地盤，地面層為現有軌道等捷運設施， 2樓規劃為服務性空間及公共設施，頂層為綠帶景觀。身為施
工管理工程師為配合捷運機廠軌道共構人工地盤工法，設計位置於機廠軌道區及捷運營運線部分段上方，進行相關基樁施工及人工地盤鋼構件的吊裝施工，考量下方機廠捷運軌道的運作及捷運營運線的列車行駛，及在施工係鄰接捷運管制區，或在捷運管制區範圍內，如何研討以安全、創新的施工方法，確保施工品質不變、成本、工期達到最佳效益之捷運共構人工地盤工法。藉由個案施工中之共構人工地盤工法研究及施工歷程資料蒐集作II整理分析與探討，希望藉由個案工程經驗提供作為日後相同聯合開發工法參考依據及思維創新的動力。