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國立臺灣大學 建築與城鄉研究所 黃麗玲所指導 吳柏澍的 「農村長工廠」到「農地種工廠」：台中都會區的延展都市化 （2018），提出台中 北 區 家庭代工關鍵因素是什麼，來自於台中市、農地工廠、非正式性、再尺度化、Desakota、延展都市化。
而第二篇論文國立清華大學 社會學研究所 吳泉源博士、謝國雄博士所指導 劉清耿的 把生命交給市場：台灣汽車安全技術中的政治、市場與文化 （2016），提出因為有 代工政治、汽車安全體制、市場模式、汽車產業、安全氣囊、淨車文化、NCAP、汽車安全技術的重點而找出了 台中 北 區 家庭代工的解答。
最後網站新竹縣府攜手鄉鎮市照顧資收個體戶做環保也顧公益 - 中時新聞網則補充：... 腫瘤，花費鉅資治療後仍不敵病魔離世，家中經濟陷入困境，梁婦為照顧身心障礙的女兒，難以正常外出工作，長年僅靠家庭代工與撿拾資源回收物維生。
家是個張力場：歷史視野下的家庭關係轉化
為了解決台中 北 區 家庭代工 的問題，作者夏林清,王淑娟,朱瑩琪,江怡臨,李丹鳳,范文千,鄭麗貞 這樣論述：
在社會快速變動時，「家」做為一基本社會單位，也只能像一個容器似地承擔起個人無法也無能理解、消化的各樣情緒。──夏林清 當個性與價值觀都不同的人共處家庭斗室，「家」這個讓人依靠的棲地，也往往成了傷痕累累的張力場。本書作者、心理學者夏林清，長期將「家」視為田野，進行諮詢與研究，看見「家」的僵局中往往承載、交雜著歷史、政治、工業經濟、社會價值的種種作用力，一般人難以體察，更難言難解，因而無從舒緩家內的痛苦。 夏林清認為，為人兒女者若能將父母還原成他們所處時代的青年男女，理解他們的困難處境及其各自的家族源流，將能開啟新的理解，辨識出階級、性別、政治與文化的差異
對父母──這對夫妻──加諸的承載與難題，從而能開啟一些機緣，發展涵容傷痕印記的胸懷。「在兒女眼中，夫妻關係通常是藏在父母的角色關係之下的……我總是引領他們繞到父母這對成年男女的勞動小歷史與疲困身心的旁邊，亦同時進入男女夫妻共處的生活樣態。」 然而開口探問自己的父母與家族，既艱難也需要勇氣，因此本書彌足珍貴。本書收錄了夏林清及學生們，或因家庭痛苦，或因工作啟發而返身回溯家族的故事。一頁頁交雜勞動身影、戰亂離散的故事汗淚交織，如電影畫面般勾起讀者內心深刻迴盪，動容於關係微妙的轉化。 對於助人工作者而言，本書在作者的理論解析下，突破歐美現代小家庭式的設定想像，引領工作
者在大時代的脈絡下看見「家」的樣貌與困局，找到介入、轉化的契機，是不可或缺的專業進修之作。如作者所言：「在家人關係中所壓縮存放或掩埋藏匿著的記憶與情緒經驗，或能解壓縮，則創造了機會，讓人能在回觀傷痛與糾結經驗中與他人一起成長與變化。」 本書特色 ‧將「父母」還原為時代變遷下的男女，重新理解感通，促動家庭關係之轉化。 ‧如小說般的文字紀實，跨越兩岸的勞工家庭書寫，感受小人物在時代變遷下的無奈與堅毅。 ‧賦予家庭工作者不可或缺，卻最被忽略的歷史視角，新時代助人工作者進修必讀。 推薦書評 書裡各式各樣的「不合格」家庭，文化資本、物質
資源皆不足，長期困囿於「我的家庭真可愛」的「正常」情感修辭暴力，只得地底存活，各自為政，卻在書中得以拼貼輪廓，朝向複雜情感的重新記憶、填補、表達或不表達，構成斑駁的網狀解放圖。──丁乃非／國立中央大學英美語文學系教授
「農村長工廠」到「農地種工廠」：台中都會區的延展都市化
為了解決台中 北 區 家庭代工 的問題，作者吳柏澍 這樣論述：
農地工廠議題在近年的台灣社會中，引發了諸多爭議。然而，其歷史與制度因素卻鮮見討論，這使得當前規劃政策足以回應的課題有限。另一方面，此一空間現象所具備的理論性意義，亦亟待空間研究者的回應。本文試圖以台中的農地工廠做為研究對象，提出對於上述課題的見解：（1）「農地工廠」曾作為發展型國家的領域調節機制，在人口密集的鄉村地區長出工廠，即軸帶型的「農村長工廠」，但是（2）在全球都市化過程中，工廠變成不受都市歡迎的地景，隨著市地重劃的都市擴張過程，向外推擠至都市外圍農地上，即輻射型的「農地種工廠」。（3）從「農村長工廠」到「農地種工廠」，這是都市化過程較少被觸及的「延展都市化」（extended urb
anization）面向。因此，本研究認為，農地工廠的問題其實是都市化過程中，農村土地「腹地化」為都市發展區，農村發展失去主體性的後果。另外，究竟何謂農地工廠的「歷史共業」？透過歷史制度的分析可見：農地工廠的非正式性（informality）表現在「便利工業用地供給」與「城鄉均衡發展」上，過去是國家高度參與所致，為日後農工混雜的空間形式，埋下集體性違規的制度性根源。因此，台灣的工業用地制度實為「雙元用地供給」，可以將當前爭議核心的《工廠管理輔導法》視為工業區外的例外變更的制度性延續。對此，本研究將農地工廠概念化為「非正式的制度性地景」。最後，本文以台中縣市的動態互動觀點，為台中市的都市發展提供
另外一個分析視角，並且提出「壓抑、擴張、聚集－延展」的三階段都市發展分析架構，提供六都時代的多尺度區域治理，一個適切的分析著力點。最後，不同於直接挪用西方都市理論，本文嘗試提出具有亞洲都市主體性的規劃觀點，回應都市計畫政策領域當前的問題——並非政府有意忽視，而是缺乏規劃上的主體空間想像。
把生命交給市場：台灣汽車安全技術中的政治、市場與文化
為了解決台中 北 區 家庭代工 的問題，作者劉清耿 這樣論述：
本文的提問是：相較於歐美新上市的車款皆已經將6-8顆安全輔助氣囊（airbag）加上車身穩定系統（Electronic Stability Control, ESC）列為「標準配備」，為什麼台灣的國產車卻僅有2顆安全輔助氣囊作為標配？我們應該如何理解8:2或7:2，又或者6:2落差？換個方式來說，為什麼歐美會發展出6-8的標準，而台灣則呈現2的標準？從市場的角度來看，6-8或2這些數字之間，各有什麼值得探究的意涵？ 其次，消費者如果希望達到與歐美相同的安全標準，則必須以加（高）價購買或選購高階車款的方式才能獲得，為什麼用來保護生命的安全技術，會呈現這種訴諸於個人能力與偏好的個人化市場模
式，由一種特定的經濟理性、市場邏輯來解決生命安全的道德問題？ 針對提問，本文分別從台灣的安全氣囊零組件產業、車輛安全法規以及長期存在台灣社會的淨車文化作為回應提問的線索。第三章以「代工政治」的概念解釋為什麼台灣具備完整的安全氣囊產業供應鏈，且已被外國車廠認可，但卻不被國產車廠所採用。第四章以「汽車安全體制」（Vehicle Safety Regime, VSR）為分析架構，指出車輛安全法規的法源選擇與法規導入皆具有扶持產業發展、制衡外國母廠的意圖。接著，比較歐美與台灣的「汽車安全體制」的異同，指出缺少NCAP的環節，因此無法打造汽車安全技術集體需求的市場模式。而台灣缺乏NCAP制度則與代
工產業有緊密關係。第五章接續「汽車安全體制」的分析架構，考察台灣社會的汽車安全觀念以及汽車安全帶立法過程，及交通主管機關、車廠對於車輛安全法規精神的詮釋，指出官員與車廠具有個人自負其責、價格機制、市場供需的思維，再對比淨車文化中所體現的「神人分工」和「對等交換」等原則，勾繪出「台灣汽車安全體制」的運作特徵。 總結來說，經過三個核心章節的論證，無論在歐美或是台灣，用來保護生命安全的汽車安全技術，都是透過市場機制來回應技術的使用與需求的問題，但是，在不同汽車安全體制的運作之下，體現出不同的市場模式，也就形成了不一樣的結果：無差別的集體需求與供給，或是訴諸個人化的市場供需。前者以創造一個維護消
費者安全的市場環境（creating a market for safety）為本，消費者透過公開透明的資訊做出消費判斷，進而創造出市場標準，以達到集體安全的目標。後者在汽車安全技術的態度上，流露出商品導向、利潤導向、成本、供需考量的「安全技術市場」特質（making a market of safety），安全要以加價購的方式，才能買得到相對完整的汽車安全技術。