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不管輸贏都愛你：小野與四個孫子的生活陪伴日記

為了解決力上 襯衫的問題，作者小野 這樣論述：

我的阿公六、七歲？ 開明、逗趣的阿公；會認真跟孫子吵架的阿公； 會陪孫子讀繪本、每天準時接孫子下課、引導孫子發揮想像力的阿公…… 四十年創作不輟，暢銷親子散文作家 調皮阿公小野，唯一一本與孫子的陪伴日記 記錄最真摯動人的帶孫心情 ／ 除了溫柔的陪伴，我無法告訴你們未來會發生什麼。 所有的點點滴滴回憶都是如此的美好。 於是，我此刻能夠給孫子孫女的， 就是他們未來很老很老之後，還能夠告訴別人的美好記憶。 ——小野 　　「秋天來了。」我對著正在學講話、口齒不清的阿妹説，她立刻問我說：「秋天在哪裡？」 「在窗戶外面。」我指了指窗外説：「你看，秋天來了。有涼風了。」「春天到巴黎，還要

去哪裡？」阿妹忽然唱起這首只有我們祖孫才會唱的歌。於是我接下去唱：「夏天到米蘭，米米米米蘭。」阿妹開心的往下唱：「秋天到紐約，不要忘我們的約。」之後我們祖孫便大合唱：「冬天回台北，記得要刣鷄。」（刣鷄用台語說，近似國語台北。）「咕咕咕咕，咕咕咕咕，咕咕咕估……」祖孫開始大跳自己發明的鷄舞。這首歌是大約三年前我唱給還不滿一歳靠扶著櫃子勉強可以站立的孫子聽的，沒有想到孫子竟然扶著櫃子扭起屁股來，逗得家人大笑。後來輪到阿妺可以扶櫃子站立的年紀時，我又唱起這首歌，阿妹不但扭起屁股，還舉起一隻手揮舞著，簡直青出於藍。 　　人類最奇特的能力之一就是幼兒語言的學習，在不知不覺中他們就從別人的語言和行為中找

到連結，有的孩子快，有的孩子慢，但是不管是快是慢總是在某個瞬間開了竅，忽然全部都會了。我從一開始和孫子們說話就把他們當成大人，有時候故意說很多，甚至比手劃腳，我知道他們正在學習語言。一般幼兒通常對「你」和「我」要花比較長時間才能搞懂，但是阿妺完全不曾為此困擾，直接跳過困擾期。她和哥哥玩在一起時像是學舌鸚鵡，哥哥說什麼她就說什麼，可是自從哥哥去上幼稚園後，才短短幾天她迅速發展出自己重新組合的句子。颱風天我故意抱著她去檢查每一扇戶，她說：「下雨天都沒有人陪我玩，一個人好寂寞。」她看著風雨中的巷子，忽然冒出一句：「人行道哭了。」然後把桌子上的抬燈按開，加上一句：「我開燈她就不哭了。」我愣了一下，在心

中數了一下阿妹的年紀，正好滿2年3個月。毫無疑問的，她已經完成了她的人生中第一首詩。 　　　　　——〈人行道哭了，我開燈她就不哭了〉  阿妹的第一首詩，2歲3個月   三個孫子一個孫女，五年的陪伴，小野整理了他與孫子們相處的點滴心情，道出了一位感性、熱情又疼愛孫子的阿公，希望給孫子們滿滿的愛與自然成長環境的熱切心情。 每天耐心的生活陪伴，希望孫子們都是在長輩們欣賞和崇拜的心情下很有信心的長大；不干涉孫子們的爭吵，讓他們自己解決；給孫子們自由發表想法的空間；陪孫子們從遊戲中學習人與人之間的互相體諒與幫助；讓孫子們從角色扮演來激發想像力；透過動手做玩具、畫畫引導他們創作；從閱讀引發創意；帶

孫子們到大自然裡體驗，讓他們找到自己真實的感受；甚至透過幼兒的屁股接觸馬桶的質感和對廁所空間的想像，引導他們產生一種愉悅的心情…… 秉持著不干涉、只陪伴的原則，小野強調，所有的學習愈自然愈好，大人唯一和幼兒溝通的便是感知能力。當孩子有了這樣的能力，你就替他們啓動了其他所有的能力。 只要陪伴孫子們接近大自然、撒野鬼吼、跳舞、唱歌、演戲、遊戲、奔跑、講故事、畫圖就好；讓孫子們自然而然的從自己周遭環境的觀察和領悟中學習。 這是一本小野陪伴四個孫子的自然教養之書：讓孫子們在自己的探索、家人充滿愛的互動中，快樂健康的成長。 這是一本生動有趣又不失感性的阿公日記：看著孫子們稚嫩又不失哲理的童言童語，撫

慰偶爾低潮的心情，是生活中最佳的療癒靈方。 這也是一本小野的寂寞日記：在陪伴孫子孫女的同時，回憶自己的成長點滴，雖然偶爾也會有所感傷，但更多的是因此燃起的對生命的熱情與愛。 小野說：「勇敢的向前走吧，因為你們是屬於未來的。而我不再能夠告訴你們未來會發生什麼事，除了溫柔的陪伴。就算有一天我真的離開了，請相信我曾經給予你們真誠的愛，一定可以增強你們向前的勇氣。」  

力上 襯衫進入發燒排行的影片

不同捆包件數對成衣生產線生產效率的影響

為了解決力上 襯衫的問題，作者葉采妮 這樣論述：

成衣製造商面臨工資上漲、勞力不足、交貨快速的市場需求，及品牌商要求降低成本的經營困境下，業者積極朝向「精實生產」模式。其中的單件流模式，由於生產線複雜及動態變化的特性，其可行性備受質疑。再者，單件流是否為最理想的捆包件數難以用數學模型評估，因此本研究目的為探討不同捆包件數對生產線效率的影響，並以現有人力安排不同支援對生產線生產效率的影響。本研究使用WITNESS 電腦模擬工具。收集生產流程、捆包件數、作業員生產效率等資料，並考量作業員支援模式，建構一捆包式成衣生產線電腦模型，使用日產量驗證，其準確度為81%。進行不同捆包件數及安排不同作業員支援的實驗。結果顯示，原生產模式下，一件一捆於每捆平

均等待時間及半製品總庫存表現最優，兩件一捆於平均日產量表現最優。不同作業員支援安排下，選擇平均日產量最高者為該捆包件數的代表，兩件一捆於平均日產量、每捆平均等待時間及半製品總庫存三項生產效率評估指標中，皆表現最優異。投入成衣生產線的捆包件數並非越小越好。在特定條件下選擇支援者，使平均作業員效率與平均日產量沒有絕對關係。

澳門一二．三事件：細說六〇年代的反殖鬥爭

為了解決力上 襯衫的問題，作者李孝智 這樣論述：

　　一二．三事件是澳門去殖民化的開始，也是現代澳門的開端，塑造了今天的澳門，也對澳門的政治、社會、民眾生活有著重要的影響。本書以屬民研究的視野，口述歷史的方法，探索五十年前在澳門發生的一二．三事件，重新檢視二十世紀六〇年代港澳的反殖鬥爭／暴動，並處理了三個題目：文革輸入論、民族主義、澳葡殖民統治的特性，同時約略地討論了澳門回歸前夕，中葡兩國的文化政治，以及事件對於當事人的實際意義。 　　在一九九九年澳門回歸前夕，李孝智以「邊緣認知」，從事「邊緣書寫」工作，整理了報章報導的流變，訪談了十六位當事人所見所聞的親身經歷，將當時一些具體過程與細節，事件的氣氛與味道，豐富立體的感覺找回來。細緻地呈現十

六位當事人的口述史，拉近讀者與當事人的時空距離，讀者得以運用歷史想像與同理心閱讀一二．三事件所提供的一些訊息，去感受歷史的氣息，消除今日因時空變換而產生種種人和事的誤解，不僅對澳門當地的生活處境、對於「文化大革命」、「民族主義」以及「殖民統治」這些大題目能有所反思，且重新思考民族主義敘述／國族歷史及文革輸入論的事件版本不合常理之處。 　　在一二．三事件屆滿五十周年，文章內容因應時日轉變，李孝智針對二○○○年著述文稿作一些修改的同時，盡量保持了事件的原味。本書是在庶民研究群的書寫經驗及Shahid Amin的Event, Metaphor, Memory: Chauri Chaura 1922

-1992等細緻史誌重構的努力上，無疑是替東亞及其庶眾增添了非但求乾淨俐落、單調扁平的敘事書寫，保持了對澳門一二．三事件的多聲道及立體視野。   作者簡介 李孝智 　　生於香港，來自一個澳門背景的家庭。現職石油行業，人到中年閱讀習慣不輟。澳門「一二．三事件」是小時候在飯桌上聽過的小故事，後來有機會以此作專題研究，寫成這題目的第一本專著。事件如今過了五十年，希望從事件的啟示，有助不同世代之間加深理解。 丘延亮／校編 　　曾在芝加哥大學接受人類學訓練並獲得博士學位；1990至2005年任教於香港浸會大學社會系，並先後於台灣多所大學授課，後於中央研究院民族學研究所副研究員退休。著有多項中

英文專書及譯著，台社論壇叢書中幾本，是其中的一小部分。   丘延亮推薦序 【前言】歷史的氣息 【導言】一二．三事件—一個殖民統治比較研究的口述史個案 第一章 六〇年代澳門生活剪影 第二章 「反殖鬥爭」到底反的是什麼樣的「殖」？— 澳葡殖民地統治的特質 第三章 一二．三事件期間報紙建構的事件 第四章 一二．三事件當事人的口述回顧 第五章 傳媒文字和當事人口述的對詰 第六章 回歸前夕公共場域中的文化政治 第七章 回歸前夕街頭巷尾的迴響 第八章 中葡國族論述、民間聲音各自表述 【導出】歷史的面孔   〈一二．三事件當事人的口述回顧〉氹仔坊眾學校的老師——朱老師一二．三事件的

起因是我們學校，在一九六六年氹仔的勞動人民沒有自己的學校。當時氹仔有一家教會學校，有八十多年歷史，可是他們瞧不起貧窮的小朋友，像是穿著白襯衫、藍斜褲子的就不讓上學。還有一家由當地富商辦的孔教學校，一家只教幾個人的葡文學校。氹仔有些農民、工人、小商販，當時想辦一家學校。一九六五年辦了工人學校，由勞工子弟學校找一位老師幫忙。到了一九六六年初，街坊們籌款建校。我們現在熊貓餐廳那裡租地方，一連幾個單位，辦了所有的手續申請裝修改建，申請了很久。當時我在勞工子弟學校教書，有個同事動員我來。氹仔的文化比較低，讀多了一點書的都不會待在這裡。……以前這裡很少數的人讀中學，小學讀一兩年算了。可能老師堅持多了，教了

二十年、三十年的老師很多，有愛心，所以氹仔的文化水平提高了。 

中國「一帶一路」戰略中高鐵外交策略分析

為了解決力上 襯衫的問題，作者詹兆正 這樣論述：

2013年中國國家主席習近平於中亞四國進行國事訪問訪問及出席亞太經濟合作組織高峰會非正式會議期間，提出了「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的戰略構想。，可以視為中國針對美國2009年以來實施的「亞太再平衡」及「重返亞太」的因應策略。在面對美國、日本、臺灣、菲律賓以及越南等國的海上封鎖，作為崛起中的強國，中國亟欲掙脫此戰略圍繞，而藉由陸權擴張以及區域一體化的策略，構築跨境的高速鐵路建設，連結周邊國家，似乎成為中國擺脫西方強權的一盞明燈。故自2013年10月起，中國國務院總理李克強扮演起「中國高鐵推銷員」的角色，先後在泰國、上合組織、澳洲、中東歐、非洲、美國以及英國推銷過中國高鐵技術，

期望藉由輸出中國式高鐵技術以及跨境鐵路建設突破圍堵，「高鐵外交」儼然成為習近平「一帶一路」倡議的戰略武器。然而高速鐵路的建設通常伴隨龐大的貸款及融資問題，而中國周邊發展中國家大多無力支持，最後伴隨中國強勢的經濟及政治實力，上述國家只能藉由自然資源（能源）輸出、營運權轉讓、土地租借等方式償還龐大債務，且部分高鐵建設牽涉跨境議題，由於牽涉國境界線，導致「中國威脅論」等議題逐步發酵，故中國在周邊國家的「高鐵外交」談判上，由初期的熱絡風光，逐步在各國民意的懷疑、擔憂下，漸趨黯淡，遭遇許多壓力及反彈。本文嘗試分析「高鐵外交」在「一帶一路」倡議下所扮演的角色為何，並整理中國在泛亞、中亞以及歐亞鐵路的建設及

協商進程，當地輿情反應及面對的挑戰，進而分析中國目前藉由「高鐵外交」策略是否能夠達成原先規劃的目標，協助「一帶一路」倡議的推進。