兩岸航班的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列評價、門市、特惠價和推薦等優惠

交通部民用航空局110年年報

為了解決兩岸航班的問題，作者交通部民用航空局 這樣論述：

　　本年報記載過去1年（110年）我國民航事業發展之概況及飛航安全之策進作為，內容涵蓋了我國民航現況、交通部民用航空局組織架構、國際及兩岸航網、空運服務成果、機場發展規劃、機場建設與經營、遙控無人機管理、飛航安全監理、飛航服務優化、人才培育及國際交流、年度專題，以及統計數據與大事紀要等。

兩岸航班進入發燒排行的影片

應用資料包絡分析法評估我國地方機場之營運績效

為了解決兩岸航班的問題，作者黃晨輔 這樣論述：

自2008年我國開放大陸遊客來台後，兩岸航線逐漸頻繁，2015年達到有史以來最高峰，全年有7萬7069架次兩岸航班在台灣各地機場起降，大陸旅客來台共計有418萬人次，但是隔年大陸政策改變，開始限縮來台旅客，2017年大陸遊客降至為273萬人次，許多觀光產業、飯店業、遊覽車業皆受到影響，至於我國眾多地方機場經過本研究以客觀方式進行資料包絡分析，只有台北機場受到波及。然而，過去各地方政府為了提高人民交通使用上的便利，而提出許多地方機場建設，但是自從高鐵加入營運後，徹底改變國民交通習慣，許多地方機場航線不如以往，屏東機場成為被迫關閉的第一座機場，曾經引起我國機場密度過高的問題，卻在最近地方首長因高

雄機場不敷使用而提出新建和重啟屏東機場的議題再度引起關注，經過兩座機場合併後進行資料包絡分析，結論發現效率並未受到嚴重影響。最後本研究蒐集自2005年至2017年國內共計9座機場營運數據，進行資料包絡分析法分析，探討我國目前有那幾座機場面臨無效率情形，並針對無效率機場提出達成有效率之相關建議。

航空運輸實務(第二版)

為了解決兩岸航班的問題，作者蘇宏義 這樣論述：

　　本書是航空運輸規劃實務多於理論的書籍，幾乎將與航空運輸相關的運作業務都涵蓋其中；因此，本書著重於航空公司的設立、規劃與經營的實務，對於航權的爭取、航線的規劃、飛機的取得、航線∕航班的安排、航空客∕貨運輸、航空服務、飛航安全、機場、航空法規，以及海峽兩岸如何共同發展兩岸航空運輸等，亦多所論述。 　　2019年底起至今全球Covid-19疫情蔓延，各國政府頒布出入國境的管制與隔離，不僅打亂了旅遊、商務的搭機，讓航空公司損失慘重，乘客和飛行組員也必須注意遵守許多防疫和隔離的規定，書中也特別補充相關說明。 　　本書適合當成大專院校交通運輸觀光科系的教學書籍，也適合已經在航空

公司工作者參考，及喜歡出國旅行者做為實用的工具書。  

臺中航空貨物集散站營運績效之提升

為了解決兩岸航班的問題，作者段孝天 這樣論述：

「航空貨運集散站」係指提供航空貨物進、出入機場管制區域，辦理轉運集散所需之申報、分類、存儲、轉換運輸及資訊的平台場所，如同旅客入出境航廈為國際機場的重要設施。依據我國經濟部頒訂之公司法(第17條第1項)及商業登記法(第5條第1項)規定，「航空貨運集散站經營業」屬於特許事業(代碼G603011)，主管機關為交通部民航局；廠商其商業業務得依據法律或基於法律授權所定之命令，須先獲政府機關許可並於取得許可文件後始得申請公司商業登記。我國集散站業者成立與經營，係依據主管機關辦理之招標案取得特許經營權(Concession Agreement)，且於合約規範之期約年限，履行建置、營運、轉移等義務，一般稱

為BOT開發案，因此營運期間內除需投注相對成本，營運管理尚需符合我國勞工法令、航空保安計劃、關務法規及國際航空運輸協會頒佈之相關規範。過去對於航空貨物集散站經營管理之研究議題，主要對於營運績效、服務品質、作業流程等層面為多，相對於當地機場的背景因素則較少撰述；本研究為探討BOT經營案之績效，以我國最晚成立之「臺中航空貨物集散站」為對象，引用其營運計劃及(2015)起營運四年期間之貨量表現為績效評鑑，歸納貨量績效的不足原因並以「專家問卷」為調查方式，取得因應對策之見解。本研究依據「臺中航空貨物集散站」經營業者之航空業背景，運用優勢、劣勢分析法(SWOT)發現，貨量績效不足主要受制於當地機場的機型

載量、航線條件等因素，運用態勢分析法TOWS提出結合市場發展趨勢的結論與改善績效之建議。