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淡江大學 公共行政學系公共政策碩士在職專班 曾冠球所指導 何美玲的 我國BOT案件風險辨識與因應之研究 （2018），提出三鶯捷運進度關鍵因素是什麼，來自於公私協力、風險管理、監察院糾正案。
而第二篇論文國立中央大學 營建管理研究所在職專班 謝定亞所指導 蔡宜靜的 公共工程進度管理施工綱要規範之執行與改善建議－以軌道交通工程為例 （2016），提出因為有 進度管理、營建工程與管理、時程管理、時程延遲分析的重點而找出了 三鶯捷運進度的解答。
三鶯捷運進度進入發燒排行的影片
#捷運三鶯線 目前進度已達50%，預計可在2023年順利完工！
三鶯線是 #新北市 第一條自辦中運量捷運工程，全長14.29公里，全線採高架型式，經過 #台鐵、#橫溪、#三峽河、#大漢溪 等處，總共要蓋7座橋梁，是高風險施工作業，我們一向以安全為最高考量，在公安上絕不馬虎。
近日上午再度前往視察，像是在 #陶瓷老街站 的魚鰭式橋樑就是特殊結構設計，目前已經安全通過台鐵軌道上方，預計可在10月合龍。#侯Sir 嚴格要求施工單位依照自主檢查表做好管理，監造單位落實監督責任，三級專管和 新北捷運局 加強抽查頻率。
三鶯線完工後，將銜接 #板南線 #頂埔站，延伸至 #桃園綠線，不僅大幅提升交通方便性，更要結合 #新北三峽、#新北鶯歌 文創產業，串聯起歷史文化廊道，帶動區域觀光發展。
#三環六線我們實現 #新北任我行 #新北大工程 #安居樂業 #侯友宜
我國BOT案件風險辨識與因應之研究
為了解決三鶯捷運進度 的問題，作者何美玲 這樣論述：
近年來民間參與公共建設儼然已成為世界各國風潮，政府希望藉由促參委外模式推動公共建設，除了可以獲得民間企業資金挹注並可藉此汲取私人公司靈活企業經營能力，以達到擴張國內經濟景氣及創造工作機會目的。公私協力可以改善傳統公部門公共行政缺點，如機關單位組織膨脹與繁雜行政作風，將私人部門企業性公共管理精神融入公部門行政體系，藉以改造公部門行政更具效率與市場靈活性。因此政府民間夥伴關係(PPPs)成為各國政府極為重視的施政方向。促參法中之促參委外模式共有七種類型，依財政部促參司資料，我國歷年(2002-2016年)促參案件中以OT+ROT兩種促參委外模式之案件數占全數簽約案件近7成，但是若以整體促參委外金
額來作比較，可以發現以BOT方式簽約金額為最高，占全部委外金額比近五成。BOT促參專案自計畫構想形成、經過可行性評估(先期規劃)、對外說明招商過程、簽約、工程興建乃至營運至移轉等階段，促參計畫執行過程須經過一段漫長之期程。因此政府單位或是對於特許公司，當專案計畫之執行時間越長，所面臨之各週期階段風險也就越多、越高。採用BOT促參模式進行公共建設興建，民間私人單位需負擔龐大資金，且因為參與計畫中之主體眾多，有政府部門、民間投資者、融資機構及工程承包商等，涉及權利及義務關係相對複雜，如何預估及合理分配風險便成為促參計畫是否能夠成功關鍵。BOT計畫執行有賴政府機關和民間機構共同努力，基於公平合理及合
作夥伴之關係，並搭配妥適的政治、法律和經濟的環境，方能竟其功（Kumaraswamy & Zhang, 2001）。本篇論文首先藉由文獻回顧探討，初步建立適用於BOT促參案件生命週期之風險類別及風險因子清單，並將此風險清單進行彙整歸納出本案之促參風險編碼架構。再利用本研究之促參個案資料逐一檢視，依個案進行風險辨識、分析等風險處理模式。本研究藉由個案分析遭監察院糾正之12件BOT促參案件，了解採用BOT促參委外模式之專案生命週期階段之風險問題、風險辨識與因應處理。期能針對採用BOT促參委外模式之公私部門(政府與民間廠商)提出風險問題因應之可能建議與參考。
公共工程進度管理施工綱要規範之執行與改善建議－以軌道交通工程為例
為了解決三鶯捷運進度 的問題，作者蔡宜靜 這樣論述：
自1980年代大台北區之捷運計畫啟動以來，工程進度管理規範與標準在台灣推行已近30年，大型的公共軌道工程契約中皆訂定有進度管理準則之相關條款，但是也有計畫規定得完整，也有不明確的，有的甚至分散於不同的契約規範章節中；於2013年工程會統一頒布施工規範「第01103章進度管理」，實際上係彙整前述各種公共工程契約內進度管理之規範總合，以為提供業主與廠商有一完整的共同遵行依據，且希望藉由此統一規範之頒行，能協助後續各項公共工程的進度管理，提升廠商進度管理的品質與成效，以期達到如期完工之目標。2013年後發包之大型軌道公共工程僅有新北市之三鶯線計畫一案，故於該項規範之頒佈後，政府各級機關新的軌道計畫
案，目前尚處啟始規劃階段，故無法作為新頒規範之有效檢証案例，因此本研究乃以2013年以前已完工計畫的進度管理執行狀況，來分別比對、驗證工程會「第01103章 進度管理」中各項條款於過往實施時之適用性與管理成效，結果發現這些已完成之計畫案在執行上絕大部分符合「01103章」之規定，惟，除了高鐵的特殊處理案例外，其餘實際上全部經歷數次工期展延無一倖免。為何依契約執行各項進度管理規範的要求後，卻仍發生工期遲延情事？本研究詳細探討五個案例計畫之實際執行紀錄，以及遲延的原因加以彙整，並建議以目前工期遲延分析最準確的「視窗分析法」定期分析計畫的執行結果，於遲延發生時以中立角度分析業主與廠商之遲延責任歸屬，
積極降低延遲的影響，並進一步探討進度管理規範之不足並建議應補充之處，以做為未來公共工程進度管理的參考。